Как продать свой лодочный мотор
В идеале, перед размещением своего объявления «продам лодочный мотор Ямаха — Ветерок — Сузуки — Хонда в отличном состоянии», на разного рода досках объявлений, необходимо убедиться, что он действительно в таковом состоянии находится. В противном случае, дотошные покупатели, которые хотя бы немного знакомы с водной техникой, будут придирчиво снижать цену на ваш ПЛМ.
Главное правило, подходящее для любой техники, это «чистый мотор — здоровый мотор». Не всегда так, конечно, но, по-крайней мере, будет видно, что владелец ПЛМ, за ним тщательно ухаживал, либо, моточасов прошло совсем немного. Ведь, как не удивительно, но подвесные лодочные моторы бывают грязнее автомобильных.
Причем, это касается не пыли на колпаке, а грязи в картерном отсеке, на сетках воздухозаборника и в области карбюратора, струбцины, мест контакта тяг на дейдвуде, гребного вала, убрать намотанную леску с него и так далее. Времени на это уходит совсем немного, но ощущения от внешнего вида лодочного мотора, у потенциального покупателя, будут уже совсем другими.
Если гребной винт совсем исковеркан, его необходимо заменить, конечно. Иначе, может создастся впечатление, что редуктор убит напрочь. Но, это дополнительные расходы, которые обычно, себя не окупают. А если покупатель — начинающий водомоторник, необходимо просто ему объяснить, что гребной винт — это расходный материал.
И здесь мы должны проверить состояние редуктора, точнее, нет ли в нем эмульсии. Если вода все-таки в редукторе есть, то, ремонтировать ли редуктор, или просто об этом предупредить покупателя, дело личное, как говорится.
Конечно, мы здесь не говорим о простой замене масла. Надо быть честными с людьми. Но и проверять его, в общем-то не обязательно. Множество б.у. лодочных моторов небольшой мощности, до 15-25 л.с., расходятся вообще просто так, без всякой проверки со стороны покупателя. Само-собой, такие моторы приобретаются на свой риск.
Надо быть готовым, что потенциальный покупатель прибудет на место с компрессиметром в руках. О компрессии мы уже писали неоднократно. Но на этот случай, надо предварительно поменять свечи зажигания на новые, чистые. Особенно, на двухтактном лодочном моторе. Причем, после этого, мотор должен на них немного поработать, а потом без проблем заводиться, даже холодным. Тогда сам вид здоровой свечи вызовет положительные эмоции. Только не забывайте ставить нужную маркировку свечей !
Компрессию лучше замерить и саму в том числе, потому что такой вопрос вполне можно ожидать. К тому же вы будете более уверены в том, что продаете.
Все описанное необходимо сделать, что бы совершить выгодную продажу своего ПЛМ. Можно согласиться с потенциальным покупателем о посещении диагностики в каком-нибудь сервис-центре, а можно подождать следующего.
Главное правило, подходящее для любой техники, это «чистый мотор — здоровый мотор». Не всегда так, конечно, но, по-крайней мере, будет видно, что владелец ПЛМ, за ним тщательно ухаживал, либо, моточасов прошло совсем немного. Ведь, как не удивительно, но подвесные лодочные моторы бывают грязнее автомобильных.
Причем, это касается не пыли на колпаке, а грязи в картерном отсеке, на сетках воздухозаборника и в области карбюратора, струбцины, мест контакта тяг на дейдвуде, гребного вала, убрать намотанную леску с него и так далее. Времени на это уходит совсем немного, но ощущения от внешнего вида лодочного мотора, у потенциального покупателя, будут уже совсем другими.
Если гребной винт совсем исковеркан, его необходимо заменить, конечно. Иначе, может создастся впечатление, что редуктор убит напрочь. Но, это дополнительные расходы, которые обычно, себя не окупают. А если покупатель — начинающий водомоторник, необходимо просто ему объяснить, что гребной винт — это расходный материал.
И здесь мы должны проверить состояние редуктора, точнее, нет ли в нем эмульсии. Если вода все-таки в редукторе есть, то, ремонтировать ли редуктор, или просто об этом предупредить покупателя, дело личное, как говорится.
Конечно, мы здесь не говорим о простой замене масла. Надо быть честными с людьми. Но и проверять его, в общем-то не обязательно. Множество б.у. лодочных моторов небольшой мощности, до 15-25 л.с., расходятся вообще просто так, без всякой проверки со стороны покупателя. Само-собой, такие моторы приобретаются на свой риск.
Надо быть готовым, что потенциальный покупатель прибудет на место с компрессиметром в руках. О компрессии мы уже писали неоднократно. Но на этот случай, надо предварительно поменять свечи зажигания на новые, чистые. Особенно, на двухтактном лодочном моторе. Причем, после этого, мотор должен на них немного поработать, а потом без проблем заводиться, даже холодным. Тогда сам вид здоровой свечи вызовет положительные эмоции. Только не забывайте ставить нужную маркировку свечей !
Компрессию лучше замерить и саму в том числе, потому что такой вопрос вполне можно ожидать. К тому же вы будете более уверены в том, что продаете.
Все описанное необходимо сделать, что бы совершить выгодную продажу своего ПЛМ. Можно согласиться с потенциальным покупателем о посещении диагностики в каком-нибудь сервис-центре, а можно подождать следующего.
1. Подготовьте мотор
Чистота и ухоженность сильно повышают доверие. Вымойте мотор, удалите следы масла и грязи.
Проведите диагностику. Покупатель обязательно спросит о компрессии, состоянии дейдвуда (особенно антикавитационной плиты — глубокие царапины или вмятины повод для торга) и работе системы охлаждения.
- Для двухтактных моторов критично проверить отсутствие закоксовки выхлопных окон и состояние поршневой группы.
- Для четырёхтактных — цвет масла и отсутствие эмульсии (это говорит о герметичности прокладок ГБЦ).
- Если мотор долго не обслуживали, замените свечи, топливные фильтры и масло в редукторе — это покажет готовность к немедленной эксплуатации.
- Запустите двигатель и запишите видео работы — это сильный аргумент.
Не пытайтесь скрыть дефекты (течь сальников, стук в двигателе). При осмотре скрытые проблемы вскроются, и вы потеряете доверие. Лучше честно показать недостатки — так торг будет честнее, а сделка быстрее.
2. Соберите документы
Наличие бумаг — важный фактор.
- Паспорт изделия (формуляр) с отметкой о продаже в магазине.
- Гарантийный талон (если срок действия не истёк).
- Инструкция по эксплуатации.
Важный нюанс с ГИМС: если мотор стоит на учёте (мощностью свыше 10 л. с.), перед продажей его нужно снять с учёта. Новый владелец не сможет зарегистрировать технику на себя, пока старый владелец её не снял. Если документов нет — честно скажите об этом покупателю: восстановить их можно, но это займёт время.
3. Составьте объявление
- Заголовок сделайте конкретным: «Продаю лодочный мотор Yamaha 9.9 FMHS, 2020 г.в., один хозяин, полный пакет документов». Общие фразы («продам мотор») снижают кликабельность.
- Фото — ваша главная сила. Делайте снимки при дневном свете, очистите мотор от грязи. Крупным планом снимите серийный номер, дейдвуд, свечные колодцы, винт, редуктор. Покажите дефекты, если они есть.
- В описании укажите всё важное: марку, модель, мощность, год выпуска, тип управления (румпель или дистанционное), количество моточасов (если известно), историю обслуживания, комплектацию (бак, винт, чехол), причину продажи. Пишите честно и технически грамотно.
- Не публикуйте фото паспорта мотора целиком — закрывайте серийный номер.
4. Определите цену
Перед установкой цены изучите аналогичные объявления. Не завышайте и не занижайте слишком сильно. Учитывайте реальное состояние мотора, пробег, комплектацию и спрос в вашем регионе.
5. Найдите покупателя
- Онлайн: Авито, Юла, а так же другие специализированные площадки.
- Офлайн: лодочные и яхт-клубы, выставки и рынки, посвящённые водным видам спорта.
- Комиссионные магазины: если не хотите заниматься продажей сами, можно сдать мотор в специализированный магазин на комиссию. Они проведут базовую диагностику.
6. Проведите сделку безопасно
- Назначайте встречу в удобном для вас месте. Если есть возможность — у водоёма, чтобы покупатель мог проверить запуск.
- При передаче денег выбирайте безопасное место: отделение банка или при свидетелях (если сумма значительная).
- После подписания договора и передачи средств сделайте копию паспорта покупателя или сфотографируйте его с мотором.
- Убедитесь, что покупатель проверил работу мотора до окончательного расчёта, чтобы исключить претензии позже.
Несколько советов напоследок
- Если мотор продаётся без дейдвуда, цена, скорее всего, будет ниже — дейдвуд часто является уникальной и дорогой частью конкретного мотора.
- Периодически обновляйте объявление и чуть корректируйте цену (например, раз в несколько дней), если спрос вялый.
- Не вводите покупателя в заблуждение в описании — это ведёт к конфликту.
Удачи в продаже !
